Kroglični ležaji z globokimi utori so zaradi svoje vsestranskosti in široke uporabe postali pogosta izbira kotalnih ležajev. Odlični so v pogojih visoke in celo ekstremne hitrosti, ponašajo se z izjemno vzdržljivostjo in zahtevajo minimalno vzdrževanje. Ti ležaji imajo majhen koeficient trenja, kar jim omogoča, da podpirajo visoke hitrosti vrtenja. Njihova preprosta struktura omogoča enostavno in stroškovno učinkovito proizvodnjo, hkrati pa ohranja visoko natančnost. S široko paleto razpoložljivih dimenzij in oblik se uporabljajo v preciznih instrumentih, tihih motorjih, avtomobilih, motornih kolesih in splošnih strojih. Nedvomno nosijo naziv najbolj razširjenih tipov ležajev v strojni industriji. Čeprav so v prvi vrsti zasnovani za obvladovanje radialnih obremenitev, lahko prenesejo tudi določeno količino aksialne obremenitve.
Izbira večje radialne zračnosti lahko poveča aksialno nosilnost ležaja. Ko je izpostavljen čisti radialni sili, je kontaktni kot enak nič. Ko pa je prisotna aksialna sila, kontaktni kot postane večji od nič. Običajno se uporabljajo vtisnjene kletke z valovi, medtem ko so trdne kletke običajno izdelane z avtomobilom. V nekaterih primerih se lahko uporabi najlonski okvir. Te razlike v zasnovi kletke pomagajo optimizirati delovanje ležaja pri različnih pogojih obremenitve.
Aksialna zračnost krogličnega ležaja z globokimi utori omogoča omejen osni premik gredi ali ohišja po montaži. To omogoča priročno aksialno pozicioniranje v obe smeri. Poleg tega imajo ti ležaji določeno stopnjo samoporavnave. Lahko prenesejo naklon 2'~10' glede na luknjo ohišja in še naprej ustrezno delujejo, čeprav je lahko njihova življenjska doba nekoliko prizadeta. Običajno se za kroglične ležaje z globokimi utori uporabljajo jeklene valovite kletke, medtem ko imajo večji ležaji kovinske kletke. S preurejanjem izvirne vsebine je ključno ustvariti zelo podobno vsebino ob upoštevanju informacijske strukture.
Kroglični ležaji z globokimi utori se zaradi svoje preprostosti in učinkovitosti pogosto uporabljajo v številnih panogah. Ti ležaji so zasnovani predvsem za prenašanje radialnih obremenitev, vendar lahko prenesejo tudi kombinirane radialne in aksialne obremenitve, ko se poveča radialna zračnost. V primerih, ko so vključene visoke vrtilne hitrosti in potisni kroglični ležaji niso primerni, lahko kroglični ležaji z globokimi utori prenesejo čiste aksialne obremenitve. Zaradi majhnega koeficienta trenja in visoke mejne hitrosti so ti ležaji privlačna možnost v primerjavi z drugimi ležaji enake velikosti. Vendar pa niso priporočljivi za velike obremenitve ali situacije, kjer je potrebna odpornost na udarce.